VW ID Buzz
Tanggal rilis: Oktober 2022 (Inggris Raya), 2023 (AS)
Harga: Dari £40.000 (perkiraan), harga AS TBA
Kekuatan: RWD / AWD (200-300 hp)
Rentang Baterai: 250 mil (Perkiraan)
0-60 mph: 8.5 detik
Kecerdasan: VW Journey Help, otonomi Stage 4 akhirnya direncanakan
VW ID Buzz akan datang, dan Volkswagen berharap van ikoniknya akan menarik banyak perhatian karena diciptakan kembali untuk period EV.
ID Buzz diperkirakan akan diluncurkan di AS pada tahun 2023, dan VW mengklaim kendaraan listrik tersebut dapat sepenuhnya otonom pada tahun 2025, yang cukup menarik. Anda juga dapat mengharapkan inside yang lapang, kokpit berteknologi tinggi, dan tempat duduk untuk 5 hingga 7 orang dewasa.
Apa yang telah kita lihat sejauh ini tampak seperti van VW asli yang diculik oleh alien, diberi makeover sci-fi, dan kemudian dijatuhkan kembali ke Bumi hampir 60 tahun kemudian. Sementara van masih jauh dari rilis, dan detailnya sedikit langka, inilah yang kami ketahui sejauh ini.
Table of Contents
VW ID Buzz merilis jendela dan mannequin
Kami belum memiliki tanggal rilis pasti untuk VW ID Buzz, tetapi Volkswagen telah mengkonfirmasi bahwa itu akan mulai dijual di Eropa pada akhir 2022. Menurut penjualan VW akan dibuka di Inggris pada bulan Mei, dengan pengiriman dijadwalkan untuk suatu saat di bulan Oktober
Varian Amerika Utara kemudian akan mulai dijual di AS pada 2023.
Berbagai varian van mulai dijual. Baik Eropa dan AS tampaknya mendapatkan varian komersial untuk layanan seperti pengiriman produk, yang disebut ID Buzz Cargo.
Informasi harga belum dikonfirmasi, tetapi AutoCar memperkirakan bahwa ID penumpang Buzz akan menelan biaya sekitar £ 40.000 ($ 52.640) sedangkan mannequin Cargo diperkirakan mulai sekitar £ 50.000 ($ 65.800).
Eropa juga akan mendapatkan mannequin enam kursi dengan semua penumpang menghadap ke depan, dengan layar informasi di kursi di depan. Mannequin AS juga akan mendapatkan mannequin penumpang, tetapi tata letaknya akan berbeda karena dua kursi belakang akan menghadap ke belakang van.
VW ID Buzz: Performa dan jangkauan
Ada dua mannequin ID Buzz yang dikonfirmasi saat ini. Satu diatur untuk datang dengan penggerak roda belakang dan 200 tenaga kuda, dan yang lainnya dengan penggerak semua roda dan 300 tenaga kuda.
Menurut VW kekuatan itu berarti van mengelola kecepatan 0-62mph dalam 8,5 detik, dan kecepatan tertinggi 90mph. Bagaimanapun, ini adalah sebuah van, dan tidak akan pernah memiliki tingkat kinerja Tesla Mannequin S – meskipun ini masih cukup mengesankan untuk kendaraan dengan bentuk ini.
Angka jangkauan belum dikonfirmasi, tetapi VW telah mengisyaratkan kisaran WLTP 250 mil. Itu sesuai standar pengujian Eropa, dan siklus pengujian EPA yang disetujui AS tidak diragukan lagi akan sedikit lebih konservatif.
ID Buzz akan memiliki baterai 77 kWh sebagai standar. Baterai itu tersembunyi di dalam struktur lantai, yang akan meningkatkan ruang inside. Dalam hal pengisian daya, baterai dapat menangani hingga 22 kW AC charging dan 170 kW DC quick charging. Van juga mendukung pengisian dua arah, jika Anda memiliki pengisi daya wallbox yang kompatibel di rumah.
Desain Buzz VW ID
Iterasi penumpang dari VW ID Buzz terlihat mengingatkan pada van VW klasik di masa lalu – meskipun dengan beberapa pilihan desain yang menunjukkan VW berusaha terlalu keras untuk membuatnya terlihat futuristik.
Tetapi dasarnya ada di sana, dengan skema warna dua nada, pintu geser yang terbuka, dan banyak ruang inside untuk perjalanan Anda ke pantai, hutan, atau ke mana pun Anda pergi.
Di atasnya ada dua panel kaca di atap, satu di atas pengemudi dan penumpang, dan panel kedua yang lebih besar di atas kursi belakang. Van ini juga dilengkapi dengan lampu depan LED dan emblem VW yang sangat besar — kalau-kalau Anda lupa siapa yang membuatnya.
Varian Cargo sedikit berbeda, dan desainnya telah diubah. Jadi pikirkan ID Buzz biasa yang disilangkan dengan van Ford Transit, dan Anda mendapatkan idenya.
Kabinnya sebagian besar sama, tetapi seluruh bagian belakang van tertutup rapat, dengan ruang untuk kargo. Menurut citra VW, ada ruang untuk dua palet di sana, yang seharusnya cukup untuk pekerjaan pengangkutan skala kecil.
Inside dan fitur VW ID Buzz
Di dalam VW ID Buzz, tentu saja, cukup luas. Itulah kata yang digunakan VW, dan berdasarkan apa yang kami lihat, sulit untuk tidak setuju.
Awalnya van hanya akan tersedia dalam varian lima kursi, yang berarti ruang yang cukup di bagasi. 39,5 kaki kubik, sebenarnya, yang dapat diperpanjang hingga 77,8 kaki kubik jika Anda melipat kursi belakang ke bawah. Ini bukan EV terbesar di luar sana, Tesla Mannequin X memiliki ruang kargo 91 kaki kubik, tapi sangat tinggi.
VW juga mengatakan bahwa akan ada opsi untuk menaikkan lantai kargo, memungkinkan pemilik untuk mengubah bagian belakang menjadi tempat tidur. Sayangnya mannequin standar tidak sepenuhnya rata di bagian belakang, yang mungkin membuat mencoba untuk tidur sedikit tidak nyaman.
Mannequin tujuh kursi juga akan diluncurkan sekitar tahun depan, tetapi detailnya masih sedikit saat ini.
Dasbor dilengkapi dengan kluster instrumen digital 5,3 inci di belakang kemudi, di samping layar infotainment 10 inci. Namun sepertinya opsi 12 inci juga akan tersedia.
Prototipe ID Buzz menampilkan kolom kemudi yang sepertinya terinspirasi oleh roda kemudi Yoke yang kontroversial dari Tesla. Namun mannequin produksi telah memilih bentuk roda standar, lengkap dengan pemilih gigi yang dikendalikan tuas.
Van memiliki pendekatan yang cukup minimalis secara keseluruhan, meskipun VW tidak menghilangkan semua tombol. Tetap saja itu jauh lebih jarang daripada beberapa mobil di pasaran, menunjukkan bahwa banyak fungsi mobil akan dikendalikan oleh layar sentuh — sesuatu yang belum pernah kami sukai.
Dari perspektif kursi, sepertinya VW telah memilih pengaturan yang terlihat nyaman – meskipun fitur yang paling menonjol adalah fakta bahwa kedua kursi depan memiliki sandaran tangan sendiri. Apakah mereka akan berguna, atau hanya akan menghalangi Anda, terserah Anda untuk memutuskan.
Kabin juga akan hadir dengan ruang penyimpanan yang cukup luas, dengan kompartemen dasbor yang dapat dilipat untuk memperlihatkan dua tempat cangkir besar dan kompartemen penyimpanan besar di setiap pintu. Konsol tengah juga telah berganti nama menjadi “Buzz Field” dan dilengkapi beberapa pod dengan pembuka botol dan pengikis es. Meskipun kami tidak akan merekomendasikan mencoba menggunakan keduanya secara bersamaan.
Seperti Genesis GV60, konsol tengah tidak memanjang ke bagian paling depan van, menawarkan nuansa yang lebih lapang daripada yang biasa Anda lakukan.
VW juga menjanjikan tampilan kepala augmented actuality, yang dirancang untuk memproyeksikan arah langsung ke jalan di depan Anda. Namun ini sepertinya belum muncul dalam mannequin produksi, dan mungkin belum membuat potongan terakhir.
Otonomi VW ID Buzz
Belum ada mobil yang sepenuhnya otonom, tidak ada yang akan Anda lihat di jalan umum. Ada enam tingkat otonomi mobil, seperti yang ditetapkan oleh Society of Automotive Engineers, mulai dari stage 0 (tanpa otonomi sama sekali) hingga Stage 5 (tanpa masukan pengemudi setiap saat). Saat ini sebagian besar mobil berada di Stage 1 atau 2, meskipun ada sejumlah kecil mobil otonom stage 3 yang dijual di beberapa bagian dunia.
Rupanya, VW ingin mengeluarkan ID Buzz di jalan dengan otomatisasi stage 4 pada tahun 2025. Stage 4 berarti bahwa, untuk semua maksud dan tujuan, mobil berjalan sendiri secara mandiri. Namun, mungkin masih ada kasus di mana pengemudi manusia perlu campur tangan, dan secara handbook mengesampingkan kontrol otonom.
Idenya adalah bahwa varian ID Buzz yang berbeda, secara teori, dapat mengangkut orang dan barang dengan sendirinya hanya dalam waktu tiga tahun. Yang jelas merupakan masalah yang sangat besar, terutama mengingat berapa kali pembuat mobil secara konsisten menjanjikan kemajuan besar dalam otonomi yang tidak pernah sesuai dengan harapan.
Apakah VW benar-benar dapat memberikan atau tidak adalah masalah lain. Apa yang kita ketahui tentang ID Buzz produksi adalah bahwa, saat diluncurkan, mobil akan memiliki fitur bantuan pengemudi terbatas dalam bentuk perangkat lunak Journey Help VW — yang merupakan campuran dari cruise management adaptif dan bantuan lane preserve. ID Buzz juga menawarkan perangkat lunak perubahan jalur otomatis dengan kecepatan hingga 56mph.
Tampilan VW ID Buzz
Jelas bahwa VW ingin memastikan ID Buzz lebih dari sekedar versi elektrifikasi dari van klasiknya. Tapi itu masih proyek yang sangat ambisius, dan kita harus menunggu dan melihat apakah pembuat mobil Jerman itu benar-benar dapat melakukan banyak kemajuan yang ingin dicapai pada tahun 2025.
Kemudian lagi, bahkan tanpa fitur mewah seperti otonomi Stage 4, atau roda kemudi trapesium yang aneh, akan menarik untuk melihat apa yang akan ditawarkan oleh ID Buzz. Satu-satunya draw back saat ini adalah bahwa kendaraan hanya ada dalam bentuk konsep dan prototipe, jadi kami tidak dapat benar-benar menganalisis statistik penting seperti jangkauan. Jadi hanya waktu yang akan menjawab.
